刹车系统-盘式和鼓式的优劣
(1) DISK BRAKE (CALIPER TYPE BRAKE)
1) 初期只用于轿车、轻型卡车、小型巴士等的前轮
2) 现在为了在ABS BRAKE等获得顺畅的制动力分派，也用于后轮 。
3) 为了装置在3.5吨以上的重、大型车辆，起劲举行研究 。
4) 垫和盘的80%袒露在外部，易冷却 。
5) 盘的温度越来越上升时，外貌向垫偏向膨胀，因此，FADE征象相比DRUM BRAKE禁止易爆发 。
6) 因没有自动制动闸(SELF-ENERGIZING ACTION)，DISK BRAKE的摩擦力线性比例于刹车的运转压力 。
7) 渗透在刹车摩擦面的水分，因笔直装置容易蒸发，因垫和盘之间的摩擦热不易爆发由水分带来的刹车性能的下降 。
8) 因组成SYSTEM的配件数目少，便于效劳，
9) 但因摩擦面积小，垫的压着力要强 。
10) 没有自动制动闸作用，因此，为制动踏板操作力要大 。
(2) DRUM BRAKE
1)由车轮制动分泵缸、闸瓦、挡板、鼓、调解距离螺丝、恢复弹力等组成的内部扩张式，踩刹车踏板时主缸内的活塞将提高制动器的油压，并通过制动管把此压力传送至车轮制动分泵缸，车轮制动分泵缸以依赖油压推动活塞，随着活塞的移动闸瓦被压缩在鼓获得制动力的形态，具备自动制动闸作用 。
2) 已往BRAKE SYSTEM的主流，积累在DRUM内部的摩擦热难以排放，容易爆发FADE征象或VAPER LOCK征象 。
3) 水分渗透时爆发FADE征象，降低制动力，
4) 因配件的数目多，SYSTEM的维修很繁琐 。
5) 装置在小型轿车及卡车的后轮、商务用车的前、后轮使用 。